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柴油發電機組維修如何對柴油機過熱故障原因進行分析

2022-01-27

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內燃機在使用過程中,燃燒產生大量的熱量,加上活塞組與缸壁之間的摩擦,曲軸軸頸與軸承之間發生摩擦,配氣機構傳動摩擦,輔助機構與輔助裝置的摩擦也會產生熱量。其中很大一部分熱是通過柴油機冷卻系統中冷卻水不斷地循環,將熱傳給機體,吸熱部件,如氣缸蓋,傳導到冷卻水,在水泵的作用下,冷卻水被壓進散熱器(風扇產生的氣流將多余的熱量帶走),返回到機體水套中;柳州發電機回收另一小部分的熱量(約占柴油機總熱能的30%)通過柴油機的潤滑系統不斷地使潤滑油循環,熱通過潤滑劑送至油底殼,經空氣自然冷卻或油散熱器冷卻,然后再循環至柴油機油道。由此可以看出,柴油機過熱的根本原因不外乎兩個方面:一是冷卻系統或潤滑系散熱量低,柴油機正常排出的熱量無法及時散發出來;二是柴油機工作時所產生的熱量超過了冷卻潤滑系統及潤滑系統的正常散熱能力,由于柴油發動機的熱平衡被破壞(溫度無法保持在75~95℃范圍內),導致柴油機出現過熱現象。


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